高鐵列車是當今世界上快的陸地交通工具，至2019年底，中國高速鐵路營業(yè)總里程達3.5萬千米，居世界一位。截止到21年年底，中國高鐵運營里程已突破4萬公里。我國的高鐵運營速度快為350公里，如此之快的速度下做到安全穩(wěn)定地運行，是需要相當高超的基建水平和管控技術。

高鐵運營的效率性給人們的出行和生活帶來便利的同時，由于其速度快、行車密度大，在運行中往往伴隨著高風險。所以在高鐵正式運行前，往往會經(jīng)過多種方式多個維度的安全檢測，比如列車的動態(tài)檢測工作，在工程靜態(tài)驗收合格后，采用檢測列車和相關檢測設備，在規(guī)定測試速度下，對整個列車及其系統(tǒng)進行綜合測試，是高鐵開通運營前的重要環(huán)節(jié)。對于列車的質量檢測方面，振動、變形、溫度等測試也是列車在高速運行狀態(tài)下的重要檢測參數(shù)。

傳統(tǒng)檢測設備局限性

高鐵的動態(tài)檢測在列車運行狀態(tài)下進行，整個車體處于高速運行狀態(tài)，傳統(tǒng)的檢測設備在這種強振狀態(tài)下很難完成數(shù)據(jù)的穩(wěn)定測量，因此需要堅固型抗振、抗干擾設備完成數(shù)據(jù)采集。

傳統(tǒng)的振動檢測需要布線、做接頭、對線等繁瑣工序。結合高鐵的設備結構和現(xiàn)場布線困難的實際情況。檢測設備采用無線傳輸方案更利于檢測工作的進行，另外在無線傳輸狀態(tài)下如何保證高采樣精度和高穩(wěn)定性也是在設備選擇時需要考慮的重要因素。

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